Главная
Новости
Информация о фирме
Контакт
Новости
Транспортно-техническое бюро планирования Эссена
»
Проект в Пфаффенгофене как пример для подражания: «зеленая волна» с управлением в реальном времени экономит время и горючее.
 
Freitag, 3. Oktober 2008 
 
От pafnet.de:



Награду «Желтый ангел» от автоклуба ADAC эта разработка чуть-чуть упустила, но для участников движения в Пфаффенгофене она обладает несомненным преимуществом. Система светофорного регулирования, установленная в прошлом году на В 13, не только является абсолютно новой и до сих пор единственной в своем роде, но и отличается положительным воздействием на окружающую среду и в этом смысле превосходит любую из традиционных систем, функционирующих по принципу «зеленой волны».

В февральском выпуске журнала «ADAC-Motorwelt» германский автоклуб традиционно представил трех победителей и обладателей награды «Желтый ангел» (которую именуют «Оскаром автомобильной индустрии»), а также указал на то, как распределились остальные места. Новой «зеленой волне» в Пфаффенгофене было присвоено 4 место! Обоснование: «Эта инновация совершенствует «зеленую волну» на пользу водителям и окружающей среде».
Преимущества новой системы светофорного регулирования были выявлены в ходе исследования по принципу «до и после», проводимого специалистами Мюнхенского технического университета (см. таблицу). При этом было зафиксировано значительное сокращение времени ожидания на перекрестках и времени, затрачиваемого на поездку в целом. Вместе с этим уменьшился и расход бензина, а также выброс выхлопных газов. Итак, система в целом успешно себя зарекомендовала, а значит, она должна использоваться и в других городах.

Благодаря бывшему руководителю управления дорожного строительства города Ингольштадт  д-ру Томасу Линдеру инициативу проекта поддержал бургомистр Ганс Прехтер, которому, в свою очередь, удалось убедить городской совет. Таким образом, из городского бюджета были выделены средства на его осуществление в размере 80 000 евро.
Новая система управления светофорными объектами была установлена в 2006-2007 гг. на участке трассы В 13 длиной в 3 км. Руководство работами осуществлялось городским управлением дорожного строительства при поддержке городского совета Ингольштадта и компании BMW Group в рамках исследовательского проекта „Arrive“. Система функционирует с помощью видеотехники, которая пришла на замену обычным индуктивным петлям, и в нее включены четыре регулируемых перекрестка от Альтенштадта через Вайрер и Моосбургерштрассе до вокзала. Транспортно -техническое планирование осуществлялось PVT  Essen GmbH, установкой видеотехники и разработкой соответствующего программного обеспечения занималась фирма Signalbau Huber GmbH.

Иоганнес Циглер, начальник отдела, ответственного за осуществление проекта, в управлении дорожного строительства Ингольштадта отметил, что новая «зеленая волна» «сочетает гибкость раздельного управления с преимуществами координации». Таким образом, новая система управления обеспечивает плавное и равномерное движение одновременно во всех направлениях. При этом, по словам Циглера, она эффективна и экономична, так как для ее установки не требуется замена существующих светофорных объектов, и к тому же, ее в любое время можно расширить, включив новые светосигнальные установки.

Бургомистр Ингольштадта также остался доволен результатами проекта: «Управление светофорами по отдельности в зависимости от конкретных характеристик транспортного потока не только ускоряет движение, но и сокращает время ожидания на перекрестках, что ведет к уменьшению вредных выбросов в атмосферу».
Большое внимание при разработке системы уделялось безопасности участников движения. Так для пешеходов были установлены светофоры, оснащенные механизмом запроса сигнала, которые при необходимости максимально быстро дают зеленый свет.

Особую сложность для авторов проекта представлял сильно колеблющийся объем трафика на В 13. Новая система управления должна была учитывать не только обычную нагрузку, но и возрастание транспортного потока в часы-пик в рабочие и выходные дни, а также многократное его увеличение случае, когда затруднен проезд по соседнему автобану, и трасса В 13 используется как объездная. Для этих случаев система управления в реальном времени была дополнена механизмом распознавания транспортных групп и автоматического включения «зеленой волны» при необходимости. Обмен данными между светофорными объектами происходит посредством W-LAN.

Заметно сократилось время, затрачиваемое на ожидание на перекрестках и на поездку в целом!

Специалисты Мюнхенского технического университета изучили характеристики новой системы по методу «до и после» и дали соответствующее заключение. При этом измерялось время в пути и время, затрачиваемое на ожидание, при нормальном движении, а также максимальное время движения в пробке.
В обоих случаях были отмечены значительные улучшения. Городское управление дорожным строительством, как руководитель проекта, отметило успешную установку системы и подвело итоги: сокращение максимального времени движения указывает на качественное улучшение транспортной ситуации посредством системы управления движением в реальном времени.





t o p
All rights reserved. © 2008 PVT Planungsbüro für Verkehstechnik Essen GmbH - Germany. Any abuse, non-authorized reproducing or copying is strictly prohibited.
Produktion, Grafik & Design - Palme Design Nordus 1997-2008